{"url":"https://www.spiegel.de/mobilitaet/auto/xpeng-p7-im-test-der-grosse-unbekannte-a-97d4afe7-c31c-40e8-aa96-305cba7ab22e#ref=rss","title":"XPeng P7+ im Test: Hightech unter Radar","domain":"spiegel.de","imageUrl":"https://images.pexels.com/photos/27300929/pexels-photo-27300929.jpeg?auto=compress&cs=tinysrgb&h=650&w=940","pexelsSearchTerm":"XPeng p7","category":"Tech","language":"de","slug":"4cc5dd8e","id":"4cc5dd8e-3a40-4d62-a182-7d017133fcc4","description":"Der Spiegel testet den XPeng P7+, eine chinesische Elektrolimousine mit High-Tech-Features, die in Europa noch unbekannt ist.","summary":"## TL;DR\n- Der **Spiegel** testet den **XPeng P7+**, eine chinesische Elektrolimousine mit High-Tech-Features, die in Europa noch unbekannt ist.\n- Mit **800-Volt-Technik** lädt er bis zu **446 kW**, erreicht **530 km WLTP-Reichweite** und kostet ab **46.600 Euro**.\n- Der Test prüft, ob rasante Ladezeiten und smarte Chips den **P7+** zum Durchbruch in Europa bringen können.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)[[2]](https://www.xpeng.com/de/model/p7plus)[[3]](https://www.spiegel.de/mobilitaet/auto/xpeng-p7-im-test-der-grosse-unbekannte-a-97d4afe7-c31c-40e8-aa96-305cba7ab22e)\n\n## The story at a glance\nDer **Spiegel**-Autor **Thomas Geiger** testet den **XPeng P7+**, eine luxuriöse Elektrolimousine aus China mit 800-Volt-Architektur und fortschrittlichen Chips. Das Auto sieht aus wie typische chinesische E-Limousinen, punktet aber technisch mit ultraschnellem Laden und hoher Ausstattung. Der Beitrag erscheint jetzt, da XPeng den **P7+** in Europa einführt und mit etablierten Marken konkurriert. Es ist ein Facelift-Modell, das in China bereits Nachfolger hat.[[3]](https://www.spiegel.de/mobilitaet/auto/xpeng-p7-im-test-der-grosse-unbekannte-a-97d4afe7-c31c-40e8-aa96-305cba7ab22e)[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)\n\n## Key points\n- **Technik-Highlights**: 800-Volt-Plattform mit bis **446 kW Ladeleistung**, **74,9-kWh-LFP-Akku** (Long Range), **20–80 % in 10 Minuten** laut Hersteller, real bis **361 kW** getestet.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)\n- **Leistung und Reichweite**: **230 kW** (RWD Long Range), **0–100 km/h in 6,2 Sekunden**, **530 km WLTP**, Verbrauch im Test **14,7 kWh/100 km** auf 163 km gemischt.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)\n- **Preis und Varianten**: Ab **46.600 Euro** (Standard Range, 455 km), Long Range **49.600 Euro**, AWD Performance **53.600 Euro**; volle Ausstattung inklusive Massage-Sitze, HUD, 20-Lautsprecher.[[2]](https://www.xpeng.com/de/model/p7plus)\n- **Fahrverhalten**: Komfortables Fahrwerk für Reisen, schwammig beim Lenken, rabiate Assistenzsysteme mit lautem Bimmeln (OTA-Update versprochen).[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)\n- **Platz und Design**: **5,07 m** lang, Radstand **3 m**, Kofferraum **573–1931 Liter**, cw **0,211**, rahmenlose Türen, aber kleine Öffnung und kein Frunk.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)\n- **Produktion und Garantie**: In Graz (Magna), **7 Jahre/160.000 km** Fahrzeug, **8 Jahre** Batterie.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)\n\n## Details and context\nDer **XPeng P7+** ist ein Facelift des 2022er P7, nun mit 800-Volt für schnellstes Laden – ein Vorteil gegenüber 400-Volt-Modellen wie VW ID.7 (15,5 km/min Nachladen vs. **30,9 km/min**). Im InsideEVs-Test (ähnlicher Zeitrahmen) überzeugte er auf Langstrecken, scheiterte aber an Bedienfehlern wie Touchscreen für Spiegel und Rekuperation, was ablenkt. Assistenzsysteme greifen zu hart ein, z. B. vor Maut – typisch für neue chinesische Marken, die Software per OTA verbessern.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)\n\nVerglichen mit Rivalen wie Mercedes CLA (674 km Reichweite, teurer) oder Audi A6 e-tron bietet der P7+ Preisvorteil und Ladespeed, aber weniger Markenvertrauen. XPeng setzt auf smarte Features wie mehrzonale Sprachsteuerung und Fernparken, produziert in Europa für Zölle und Service.[[2]](https://www.xpeng.com/de/model/p7plus)\n\n## Key quotes\n„Rasante Ladeleistungen und superschlaue Chips – in der Elektroautobranche setzt Xpeng Maßstäbe, doch bei europäischen Kunden ist die chinesische Marke kaum bekannt. Kann der luxuriöse P7+ das ändern?“ – *Thomas Geiger, Der Spiegel*[[3]](https://www.spiegel.de/mobilitaet/auto/xpeng-p7-im-test-der-grosse-unbekannte-a-97d4afe7-c31c-40e8-aa96-305cba7ab22e)\n\n„Der 230-kW-Heckantrieb [...] hat ordentlich Power. Das Fahrwerk ist komfortabel ausgelegt; so kommt das Fünf-Meter-Schiff gut über Temposchwellen.“ – *Dr. Stefan Leichsenring, insideevs.de*[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)\n\n## Why it matters\nChinesische Hersteller wie XPeng drängen mit High-Tech und niedrigen Preisen in den europäischen E-Auto-Markt und fordern etablierte Marken heraus. Käufer bekommen viel Limousine mit Top-Ladespeed für unter 50.000 Euro, sparen Zeit auf Reisen, müssen aber Bedienquarks und Assistenzfehler in Kauf nehmen. Beobachten Sie OTA-Updates und Verkäufe ab April 2026 sowie Konkurrenz von Next P7 oder VW ID.7 Facelift.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)","hashtags":["#xpeng","#evs","#electromobility","#china","#autos","#test"],"sources":[{"url":"https://www.spiegel.de/mobilitaet/auto/xpeng-p7-im-test-der-grosse-unbekannte-a-97d4afe7-c31c-40e8-aa96-305cba7ab22e#ref=rss","title":"Original article"},{"url":"https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine","title":""},{"url":"https://www.xpeng.com/de/model/p7plus","title":""}],"viewCount":3,"publishedAt":"2026-04-08T18:40:31.671Z","createdAt":"2026-04-08T18:40:31.671Z","articlePublishedAt":null}