Madring en obras: F1 acelera en Madrid

TL;DR

Obras Madring: El Confidencial visita las obras del circuito urbano de Fórmula 1 en IFEMA y Valdebebas para el Gran Premio de Madrid en septiembre de 2026.
Presupuesto 140M€: La inversión total estimada alcanza los 140 millones de euros, cubierta por empresas privadas sin dinero público.
Pista lista mayo: La pista debe finalizarse el 31 de mayo, pese a retos logísticos y plazos estrictos de la FOM.

The story at a glance

El Confidencial accede a las obras del circuito Madring en IFEMA Madrid y Valdebebas, gestionado por Luis García Abad, mano derecha de Fernando Alonso. El artículo detalla el avance de la construcción para el debut del Gran Premio de España en septiembre de 2026, primer evento en la capital desde 1982. Se reporta ahora por el hito de la primera capa de asfalto extendida el 13 de abril.

Key points

Circuito urbano de 5,4 km que combina IFEMA, Valdebebas y 1,5 km de vía pública, con Fan Zone de 150.000 m².
Coste de la pista no superior a 90 millones de euros; total con urbanización de Valdebebas y edificios para IFEMA llega a 140 millones.
Financiación privada vía empresas Fiber (logística, gradas, accesos) y Match (20.000 entradas VIP y ticketing).
Pista terminada el 31 de mayo; luego se instalan gradas, vallas y electrónica con antelación a otras ediciones.
Enfoque en movilidad pública y accesos controlables para la primera edición, priorizando seguridad sobre capacidad máxima.
Modelo de Liberty Media: carreras urbanas con ocio para reducir impacto ambiental y atraer público local.

Details and context

Las obras avanzan pese a borrascas recientes; primera capa de asfalto en Valdebeñas y hormigón en vía pública ya colocados. Incluyen boxes en pabellones de IFEMA y urbanización completa de Valdebebas (alcantarillado, alumbrado, calles). El contrato de 10 años amortiza la inversión, asegurando el Gran Premio de España hasta 2035.

García Abad enfatiza la complejidad: homologación FIA, logística con FOM y coordinación institucional. Precedentes como Miami y Las Vegas inspiran el formato de "parque temático" con entretenimiento. IFEMA aprovecha su infraestructura existente para minimizar constreñimientos urbanos.

Key quotes

Luis García Abad (responsable del proyecto): "Si no hago un contrato de 10 años, hacer una amortización de la inversión no sale."

Luis García Abad: "Desde el punto de vista de obra ha ido siempre bien, a pesar de haber encadenado la lista de borrascas más grandes de los últimos años."

Luis García Abad: "45 años después, traer un Gran Premio de Fórmula 1 a Madrid es un sueño profesional del que estamos disfrutando todos."

Why it matters

Madrid se posiciona como sede fija de F1 hasta 2035 con un modelo sostenible urbano que prioriza ocio y bajo impacto ambiental. Garantiza ingresos privados para IFEMA y beneficios económicos para la ciudad sin gasto público. Pendiente: homologación FIA, prueba en agosto y gestión de accesos en la primera edición.

What changed

Antes: Sin Gran Premio de F1 en Madrid desde 1982 y sin obras en IFEMA-Valdebebas. Ahora: Primeras capas de asfalto extendidas desde el 13 de abril de 2026, con pista lista para mayo. El cambio ocurrió con inicio de asfaltado tras superar retrasos por lluvias.

FAQ

Q: ¿Cuándo debe estar lista la pista de Madring?

A: La pista en sí debe terminarse el 31 de mayo de 2026. Después comienzan obras periféricas como gradas y vallas. García Abad confirma avance pese a borrascas.

Q: ¿Cómo se financia el circuito sin dinero público?

A: Empresas privadas Fiber y Match cubren gran parte vía logística y ventas VIP. El contrato de 10 años amortiza los 140 millones de euros totales.

Q: ¿Cuáles son los mayores retos de las obras?

A: Coordinar logística, FOM, FIA y movilidad pública. Priorizan accesos seguros sobre capacidad máxima en la primera edición.

Q: ¿Por qué eligió Liberty Media Madrid?

A: Por infraestructura de IFEMA, Fan Zone de 150.000 m² y trazado flexible. Sigue modelo de Miami y Las Vegas con ocio urbano.