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XPeng P7+ im Test: Hightech unter Radar

Source: spiegel.de

TL;DR

Der Spiegel testet den XPeng P7+, eine chinesische Elektrolimousine mit High-Tech-Features, die in Europa noch unbekannt ist.
Mit 800-Volt-Technik lädt er bis zu 446 kW, erreicht 530 km WLTP-Reichweite und kostet ab 46.600 Euro.
Der Test prüft, ob rasante Ladezeiten und smarte Chips den P7+ zum Durchbruch in Europa bringen können.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)[[2]](https://www.xpeng.com/de/model/p7plus)[[3]](https://www.spiegel.de/mobilitaet/auto/xpeng-p7-im-test-der-grosse-unbekannte-a-97d4afe7-c31c-40e8-aa96-305cba7ab22e)

The story at a glance

Der Spiegel-Autor Thomas Geiger testet den XPeng P7+, eine luxuriöse Elektrolimousine aus China mit 800-Volt-Architektur und fortschrittlichen Chips. Das Auto sieht aus wie typische chinesische E-Limousinen, punktet aber technisch mit ultraschnellem Laden und hoher Ausstattung. Der Beitrag erscheint jetzt, da XPeng den P7+ in Europa einführt und mit etablierten Marken konkurriert. Es ist ein Facelift-Modell, das in China bereits Nachfolger hat.[[3]](https://www.spiegel.de/mobilitaet/auto/xpeng-p7-im-test-der-grosse-unbekannte-a-97d4afe7-c31c-40e8-aa96-305cba7ab22e)[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)

Key points

Technik-Highlights: 800-Volt-Plattform mit bis 446 kW Ladeleistung, 74,9-kWh-LFP-Akku (Long Range), 20–80 % in 10 Minuten laut Hersteller, real bis 361 kW getestet.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)
Leistung und Reichweite: 230 kW (RWD Long Range), 0–100 km/h in 6,2 Sekunden, 530 km WLTP, Verbrauch im Test 14,7 kWh/100 km auf 163 km gemischt.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)
Preis und Varianten: Ab 46.600 Euro (Standard Range, 455 km), Long Range 49.600 Euro, AWD Performance 53.600 Euro; volle Ausstattung inklusive Massage-Sitze, HUD, 20-Lautsprecher.[[2]](https://www.xpeng.com/de/model/p7plus)
Fahrverhalten: Komfortables Fahrwerk für Reisen, schwammig beim Lenken, rabiate Assistenzsysteme mit lautem Bimmeln (OTA-Update versprochen).[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)
Platz und Design: 5,07 m lang, Radstand 3 m, Kofferraum 573–1931 Liter, cw 0,211, rahmenlose Türen, aber kleine Öffnung und kein Frunk.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)
Produktion und Garantie: In Graz (Magna), 7 Jahre/160.000 km Fahrzeug, 8 Jahre Batterie.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)

Details and context

Der XPeng P7+ ist ein Facelift des 2022er P7, nun mit 800-Volt für schnellstes Laden – ein Vorteil gegenüber 400-Volt-Modellen wie VW ID.7 (15,5 km/min Nachladen vs. 30,9 km/min). Im InsideEVs-Test (ähnlicher Zeitrahmen) überzeugte er auf Langstrecken, scheiterte aber an Bedienfehlern wie Touchscreen für Spiegel und Rekuperation, was ablenkt. Assistenzsysteme greifen zu hart ein, z. B. vor Maut – typisch für neue chinesische Marken, die Software per OTA verbessern.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)

Verglichen mit Rivalen wie Mercedes CLA (674 km Reichweite, teurer) oder Audi A6 e-tron bietet der P7+ Preisvorteil und Ladespeed, aber weniger Markenvertrauen. XPeng setzt auf smarte Features wie mehrzonale Sprachsteuerung und Fernparken, produziert in Europa für Zölle und Service.[[2]](https://www.xpeng.com/de/model/p7plus)

Key quotes

„Rasante Ladeleistungen und superschlaue Chips – in der Elektroautobranche setzt Xpeng Maßstäbe, doch bei europäischen Kunden ist die chinesische Marke kaum bekannt. Kann der luxuriöse P7+ das ändern?“ – Thomas Geiger, Der Spiegel[[3]](https://www.spiegel.de/mobilitaet/auto/xpeng-p7-im-test-der-grosse-unbekannte-a-97d4afe7-c31c-40e8-aa96-305cba7ab22e)

„Der 230-kW-Heckantrieb [...] hat ordentlich Power. Das Fahrwerk ist komfortabel ausgelegt; so kommt das Fünf-Meter-Schiff gut über Temposchwellen.“ – Dr. Stefan Leichsenring, insideevs.de[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)

Why it matters

Chinesische Hersteller wie XPeng drängen mit High-Tech und niedrigen Preisen in den europäischen E-Auto-Markt und fordern etablierte Marken heraus. Käufer bekommen viel Limousine mit Top-Ladespeed für unter 50.000 Euro, sparen Zeit auf Reisen, müssen aber Bedienquarks und Assistenzfehler in Kauf nehmen. Beobachten Sie OTA-Updates und Verkäufe ab April 2026 sowie Konkurrenz von Next P7 oder VW ID.7 Facelift.[[1]](https://insideevs.de/reviews/791436/xpeng-p7plus-test-800volt-limousine)