Rätsel um zerstörten Liebherr-Kran ein Jahr später gelöst

TL;DR

Ein Jahr nach dem Kollaps eines Liebherr-Offshore-Krans in Rostock wird der genaue Grund für den Hakenbruch geklärt.
Der Unfall ereignete sich am 2. Mai 2020 beim Belastungstest mit 2600 Tonnen auf dem Schiff Orion I, verursachte 50-100 Millionen Euro Schaden.
Ein erwartetes Gutachten zum Haken des niederländischen Zulieferers liefert nun finale Klarheit über die Ursache.

The story at a glance

Ein Jahr nach dem spektakulären Unfall eines Liebherr-Schwerlastkrans im Rostocker Überseehafen wird das Rätsel um die Zerstörung gelöst. Der Kranhersteller Liebherr-MCCtec Rostock, Behörden und Experten warten auf ein Gutachten zum gebrochenen Kranhaken eines externen Lieferanten. Der Artikel berichtet jetzt darüber, weil das Gutachten nach Verzögerungen vorliegt und die Ursache endgültig klärt. Der Unfall passierte 2020 während eines Tests des weltgrößten Offshore-Krans.

Key points

Am 2. Mai 2020 brach der Kranhaken bei einer Belastung von rund 2600 Tonnen – weit unter der Testlast von 5500 Tonnen – und löste eine Kettenreaktion aus, die den 5000 Tonnen schweren Kran auf das Schiff Orion I stürzen ließ.[[1]](https://www.mopo.de/im-norden/millionen-unfall-im-rostocker-hafen-raetsel-geloest-darum-krachte-der-kran-aufs-schiff-36656218)[[2]](https://www.nordkurier.de/regional/mecklenburg-vorpommern/ursache-fur-kran-ungluck-in-rostock-geklart-1175451)
Zwölf Personen verletzt, zwei davon im Krankenhaus behandelt; Schaden geschätzt auf 50 bis 100 Millionen Euro.[[3]](https://www.liebherr.com/de-de/n/unfall-bei-%C3%BCberlasttest-25763-3704916)
Der Haken stammte von einem externen Lieferanten in den Niederlanden; Liebherr schließt eigenen Konstruktions- oder Produktionsfehler aus.[[1]](https://www.mopo.de/im-norden/millionen-unfall-im-rostocker-hafen-raetsel-geloest-darum-krachte-der-kran-aufs-schiff-36656218)
Sofortige Ursache (Hakenbruch) war 2020 klar, aber warum der Haken versagte, blieb bis jetzt offen; Gutachten verzögerte sich.[[4]](https://www.ostsee-zeitung.de/mecklenburg-vorpommern/ein-jahr-nach-spektakulaerem-unfall-wird-das-raetsel-um-zerstoerten-liebherr-kran-geloest-3OYIL4PKJMV3JRIKOVBREDKGZU.html)
Liebherr unterstützt Behörden bei der Aufklärung; der Unfall hatte keinen Einfluss auf den laufenden Betrieb.

Details and context

Der Unfall geschah im Rostocker Überseehafen bei einem branchenüblichen Überlasttest: Eine Barge wurde angehoben, um die maximale Tragkraft zu prüfen. Der Haken brach früh, der Kran knickte um und fiel aufs Deck der Orion I. Der Kran, Modell HLC 295000, sollte der größte Offshore-Schiffskran der Welt werden.[[3]](https://www.liebherr.com/de-de/n/unfall-bei-%C3%BCberlasttest-25763-3704916)

Experten und Polizei bestätigten einhellig den Hakenbruch als Auslöser. Gutachten zur genauen Material- oder Fertigungsursache zogen sich hin, wie Berichte aus 2020 und 2021 zeigen. Das macht den Ostsee-Zeitung-Artikel relevant: Er markiert den Abschluss der Ermittlungen ein Jahr später (vermutlich 2021).[[4]](https://www.ostsee-zeitung.de/mecklenburg-vorpommern/ein-jahr-nach-spektakulaerem-unfall-wird-das-raetsel-um-zerstoerten-liebherr-kran-geloest-3OYIL4PKJMV3JRIKOVBREDKGZU.html)

Rechtliche Folgen zogen sich hin, mit Klagen um Schadenersatz bis 2023, aber keine endgültige Haftfestlegung bekannt.

Key quotes

„Die heute bekannten Fakten deuten darauf hin, dass sich der Vorfall bei einer Belastung von rund 2600 Tonnen ereignete und eine Kettenreaktion auslöste, die zum Unfall führte.“ – Leopold Berthold, Geschäftsführer Liebherr-MCCtec Rostock.[[1]](https://www.mopo.de/im-norden/millionen-unfall-im-rostocker-hafen-raetsel-geloest-darum-krachte-der-kran-aufs-schiff-36656218)

„Angesichts des Schadensausmaßes sind wir vor allem dankbar, dass es nicht zu weiteren Personenschäden gekommen ist.“ – Leopold Berthold.[[2]](https://www.nordkurier.de/regional/mecklenburg-vorpommern/ursache-fur-kran-ungluck-in-rostock-geklart-1175451)

Why it matters

Der Unfall unterstreicht Risiken bei Tests hochbelasteter Bauteile in der Schwerindustrie und die Abhängigkeit von Zulieferern. Für Liebherr und den Hafen bedeutet es hohe Kosten, aber keine Betriebsstörung; für die Branche gibt es Lehren zu Materialprüfungen. Zu beobachten sind Gutachtenfolgen, etwa Rückrufe oder Haftungsstreitigkeiten, falls neue Mängel ans Licht kommen.