Fahrlehrerin zur Reform: Mehr Durchfaller, schwierige Typen

TL;DR

Interview mit Fahrlehrerin Sandra Strohschnitter zur geplanten Führerscheinreform ab 2027 und Alltagsherausforderungen in der Fahrschule.
Mit 25 Fahrstunden kommt kaum jemand durch die Prüfung, 40 Stunden sind üblich und treiben Kosten über 4.000 Euro.
Reform soll digitaler und günstiger sein, Fahrschulen kritisieren Sicherheitsrisiken, Strohschnitter sieht Teile als sinnvoll.

The story at a glance

Die ZEIT interviewt Sandra Strohschnitter, 54, Fahrlehrerin in Mannheim mit über 30 Jahren Erfahrung, zu ihrer Arbeit und der umstrittenen Führerscheinreform. Die Reform von Verkehrsminister Patrick Schnieder zielt auf weniger Bürokratie, mehr Digitales und geringere Kosten ab ab 2027. Sie wird jetzt berichtet, weil Bund und Länder sich geeinigt haben und Anmeldezahlen in Fahrschulen sinken.[[1]](https://www.zeit.de/arbeit/2026-04/fahrschule-fahrlehrerin-fuehrerschein-reform-verkehr-sicherheit)

Key points

Reform soll Führerschein "digitaler, bürokratiearmer und günstiger" machen, ohne Verkehrssicherheit zu gefährden; Fahrschulen protestieren dagegen.[[1]](https://www.zeit.de/arbeit/2026-04/fahrschule-fahrlehrerin-fuehrerschein-reform-verkehr-sicherheit)
Kosten in Strohschnitters Fahrschule: 2.300 bis über 4.000 Euro je nach Fahrstunden; viele brauchen 40 Stunden statt früher weniger.
Häufige Fehler: Schüler verwechseln Blinker mit Scheibenwischer, was zu riskanten Situationen führt, in denen ihr Puls rast.
Mehr Durchfaller als früher, da Prüfungen strenger sind; mit 25 Stunden kommt kaum jemand durch.
Beruf zieht problematische Typen an: "Es gibt Typen, die finden es toll, neben jungen Frauen zu sitzen."
Nur 13 Prozent Fahrlehrerinnen in Deutschland; Grund sind unvereinbare Arbeitszeiten mit Familie.
Aktuelle Probleme: Steigende Spritpreise zwingen zum sparsamen Tanken; sinkende Anmeldungen durch Wartehaltung auf Reform.

Details and context

Sandra Strohschnitter betreibt ihre Fahrschule in Mannheim und kennt den Beruf als alleinerziehende Inhaberin. Sie beschreibt typische Stressmomente, wie einen Schüler, der beim Abbiegen den Scheibenwischer statt Blinker betätigt und das Lenkrad loslässt – sie greift rechtzeitig ein.[[2]](https://www.zeit.de/arbeit/2026-04/fahrschule-fahrlehrerin-fuehrerschein-reform-verkehr-sicherheit/seite-2)

Die Reform reagiert auf hohe Kosten von rund 3.400 Euro Durchschnitt und sinkende Anmeldungen; geplant sind weniger Sonderfahrten (z. B. Nacht-, Autobahn), digitaler Theorieunterricht und Üben mit Begleitpersonen nach sechs Fahrschulstunden.[[3]](https://www.zeit.de/mobilitaet/2026-02/fahrschule-pruefung-reform-ad-hoc-arbeitsgruppe-gxe)[[4]](https://www.zeit.de/mobilitaet/2026-02/fuehrerschein-reform-preis-fahrschule-verkehrsminister-patrick-schnieder) Fahrlehrerverbände fürchten Qualitätsverlust, Ministerium betont Flexibilität für Fahrschulen.[[5]](https://www.zeit.de/mobilitaet/2026-03/fuehrerschein-regeln-verkehrsminister-guenstig)

Strohschnitter hält Teile der Reform für sinnvoll, widerspricht der pauschalen Kritik ihrer Branche.

Key quotes

Sandra Strohschnitter: "Mit 25 Fahrstunden kommt heute allerdings kaum jemand durch, 40 sind keine Seltenheit." (auf steigende Anforderungen)[[6]](https://www.zeit.de/arbeit/2026-04/fahrschule-fahrlehrerin-fuehrerschein-reform-verkehr-sicherheit/seite-3)

Sandra Strohschnitter: "Die Arbeitszeiten sind nicht gerade familienfreundlich." (zum geringen Frauenanteil)[[7]](https://www.zeit.de/arbeit/2026-04/fahrschule-fahrlehrerin-fuehrerschein-reform-verkehr-sicherheit/seite-4)

Why it matters

Die Reform könnte den Zugang zum Führerschein erleichtern und den Fachkräftemangel mildern, birgt aber Risiken für die Verkehrssicherheit durch weniger strukturierte Ausbildung. Junge Menschen sparen derzeit Ausgaben, Fahrschulen leiden unter Umsatzeinbußen, Fahranfänger zahlen weiter hohe Summen. Zu beobachten: Gesetzgebung bis Ende 2026 und erste Auswirkungen ab 2027, je nach Umsetzung.