Autobahn GmbH stellt Zeitplan für Fleher Brücke vor

Source: rp-online.de

TL;DR

The story at a glance

Die Autobahn GmbH des Bundes hat Vertreter in die Sitzung der Bezirksvertretung 3 in Düsseldorf geschickt und dort die nächsten Schritte für den Ersatzneubau der maroden Fleher Brücke an der A46 vorgestellt. Die Brücke überspannt den Rhein zwischen Düsseldorf-Bilk und Neuss-Uedesheim und rückt im Neubau näher an den Stadtteil Flehe heran. Dies wird jetzt berichtet, weil der grobe Zeitplan kürzlich präsentiert wurde und Bürger weiter besorgt sind. Die Brücke ist seit 2018 bekannt für Materialschäden und läuft derzeit mit reduzierten Spuren.[[2]](https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-der-fleher-bruecke-a46)[[3]](https://www.autobahn.de/storage/user_upload/qbank/A46_Flehe_Buergerinformation_Mai2024.pdf)

Key points

Details and context

Die Fleher Brücke (gebaut 1976–1979, 1.165 m lang, höchster Rhein-Pylon mit 146 m) zeigt seit 2018 Material- und Fertigungsdefizite durch hohe Belastung, insbesondere Schwerverkehr. Bisherige Verstärkungen reichten nicht; der Betrieb ist auf 4 statt 6 Spuren beschränkt, mit hohem Überwachungsaufwand.[[2]](https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-der-fleher-bruecke-a46)[[3]](https://www.autobahn.de/storage/user_upload/qbank/A46_Flehe_Buergerinformation_Mai2024.pdf)

Beim Neubau wird zuerst ein Teil westlich daneben gebaut, Verkehr umgeleitet, alte Brücke abgerissen und der neue Teil per Querverschub in die endgültige Lage geschoben – so minimale Sperrungen. Die Planung umfasst Umweltverträglichkeitsstudie (seit 2022), Anwohnerbefragung und Pegeldifferenzanalysen; drei Varianten wurden auf eine reduziert.[[2]](https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-der-fleher-bruecke-a46)[[3]](https://www.autobahn.de/storage/user_upload/qbank/A46_Flehe_Buergerinformation_Mai2024.pdf)

Täglich passieren rund 85.100 Fahrzeuge; das Projekt sichert die A46-Südtangente. Frühere Varianten scheiterten an Umweltschutz (z. B. Wasserschutzgebiete, FFH-Flächen).[[2]](https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-der-fleher-bruecke-a46)

Key quotes

„Die Entscheidung für die Vorzugsvariante ist eine gute Nachricht für die gesamte Region. Denn damit besteht jetzt Klarheit für ein wichtiges Modernisierungsprojekt.“ – Christian Hirte, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr (11. Februar 2026).[[2]](https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-der-fleher-bruecke-a46)

Why it matters

Der Ersatzneubau sichert eine kritische Rheinquerung für 85.100 Fahrzeuge täglich und verhindert langfristig Sicherheitsrisiken durch marode Strukturen in einer stark frequentierten A46-Strecke. Für Düsseldorfer Anwohner in Flehe bedeutet er potenziell mehr Baulärm und nähere Autobahn, während Autofahrer von baldigen 6 Spuren profitieren könnten. Zu beobachten sind die Genehmigungsplanung ab 2027 mit möglichen Widersprüchen und ob der Baustart 2029 hält.

What changed

Vor der Präsentation war der grobe Zeitplan nicht öffentlich detailliert; die Bezirksvertretung 3 erhielt nun Klarheit zu nächsten Schritten wie Entwurfs- und Genehmigungsplanung. Die Vorzugsvariante 1.3 wurde bereits am 11. Februar 2026 festgelegt, der grobe Zeitplan (ab 2029 Bau) in der jüngsten Sitzung der Bezirksvertretung 3 vorgestellt. Dies geschah kürzlich, passend zum Veröffentlichungsdatum des Artikels am 23. April 2026.[[1]](https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/verkehr/fleher-bruecke-in-duesseldorf-autobahn-gmbh-stellt-naechste-schritte-vor_aid-146736049)[[2]](https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-der-fleher-bruecke-a46)

FAQ

Q: Warum muss die Fleher Brücke ersetzt werden?

A: Die Brücke zeigt Material- und Fertigungsdefizite durch hohe Belastung seit 1979, ist nicht zukunftsfähig und kann nicht auf volle 6 Spuren saniert werden. Bisherige Maßnahmen reichten nicht; intensives Monitoring läuft bis zum Abriss. Derzeit fährt sie mit nur 2 Spuren pro Richtung.[[2]](https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-der-fleher-bruecke-a46)

Q: Wann startet der Bau des Neubaus?

A: Der Baubeginn ist ab 2029 geplant, nach Entwurfsplanung ab 2025 und Genehmigungsplanung ab 2027. Die Fertigstellung wird um 2035 erwartet, mit Bauzeit von etwa 6 Jahren. Davor werden Grundlagendaten wie Umweltdaten erhoben.[[2]](https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-der-fleher-bruecke-a46)[[3]](https://www.autobahn.de/storage/user_upload/qbank/A46_Flehe_Buergerinformation_Mai2024.pdf)

Q: Wie wird der Neubau gebaut, um Störungen zu minimieren?

A: Zuerst entsteht ein Teil westlich neben der Alten (Variante 1.3 mit Querverschub), Verkehr wird umgeleitet, alte Brücke abgerissen, zweiter Teil gebaut und erster per Querverschub verschoben. So bleiben Fahrstreifen verfügbar und Sperrungen gering. Der Abriss muss vollständig erfolgen.[[2]](https://www.autobahn.de/planen-bauen/projekt/ersatzneubau-der-fleher-bruecke-a46)

Q: Welche Bedenken haben Flehe-Bürger?

A: Anwohner fürchten stärkere Lärm- und Luftbelastung, da der Neubau näher an den Stadtteil heranrückt. Frühere Petitionen wollten östliche Varianten; die westliche Vorzugsvariante wurde trotz Kritik gewählt. Die Autobahn GmbH berücksichtigt Anwohner in Planungen.[[1]](https://rp-online.de/nrw/staedte/duesseldorf/verkehr/fleher-bruecke-in-duesseldorf-autobahn-gmbh-stellt-naechste-schritte-vor_aid-146736049)