GAC Aion UT: Viel Platz, schwache Bremsen

Source: auto-motor-und-sport.de

TL;DR

The story at a glance

Auto Motor und Sport testet den GAC Aion UT, einen kompakten Elektro-Kompakt von chinesischem Hersteller GAC Aion, der in Österreich bei Magna gebaut wird und den VW ID.3 herausfordern soll. Der Bericht von Stefan Helmreich hebt viel Innenraum und solide Basis hervor, kritisiert aber schwache Bremsen sowie ungelöste Fragen zu Prioritäten. Der Test erscheint jetzt zum europäischen Marktstart im Herbst 2026 in ersten Ländern wie Finnland und Polen.[[1]](https://www.auto-motor-und-sport.de/test/viel-platz-schwache-bremsen-und-offene-fragen-gac-aion-ut-im-fahrtest/)[[2]](https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/gac-aion-ut-china-kompakter-aus-oesterreich)

Key points

Details and context

Der GAC Aion UT zielt auf den Kompakt-Elektro-Segment ab, wo Modelle wie VW ID.3 oder MG4 dominieren, und setzt auf Komfort durch langen Radstand trotz kleiner Außenmaße. Er wird bei Magna Steyr in Graz montiert, um Zölle zu umgehen und EU-Vorgaben zu erfüllen – ähnlich wie beim Schwestermodell Aion V.[[2]](https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/gac-aion-ut-china-kompakter-aus-oesterreich)[[5]](https://www.electrive.net/2026/04/14/gac-aion-ut-startet-offiziell-in-europa-ab-27-990-euro)

Im Test fällt geräumiger Fond und Kofferraum (440-1600 l) positiv auf, doch Bremsen dosieren sich schwach und erfordern künftige Anpassungen. Offene Fragen betreffen Bedienung des 14,6-Zoll-Screens, Sprachsteuerung und Fahrmodi, die noch unreif wirken.[[1]](https://www.auto-motor-und-sport.de/test/viel-platz-schwache-bremsen-und-offene-fragen-gac-aion-ut-im-fahrtest/)

Der Marktstart beginnt Q2 2026 in ausgewählten Ländern, Deutschland folgt Q3, passend zur steigenden Konkurrenz chinesischer E-Autos in Europa.[[2]](https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/gac-aion-ut-china-kompakter-aus-oesterreich)

Key quotes

Why it matters

Chinesische Hersteller wie GAC drängen mit günstigen, geräumigen E-Kompakts in den europäischen Markt und fordern etablierte Spieler wie VW heraus. Käufer erhalten viel Auto für unter 30.000 Euro mit solider Reichweite, müssen aber Schwächen bei Bremsen und Software einkalkulieren. Beobachten Sie Software-Updates und finale Bremsanpassungen vor Serienstart sowie Preisanpassungen in Deutschland.

What changed

Omit.

FAQ

Q: Wie groß ist der Innenraum des GAC Aion UT?

A: Trotz 4,27 m Länge bietet der lange Radstand von 2,75 m viel Platz für fünf Personen vorne und hinten, ohne Froschhaltung im Fond. Der Kofferraum fasst 440 Liter, erweiterbar auf 1.600 Liter durch umklappbare Rücksitze.[[2]](https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/gac-aion-ut-china-kompakter-aus-oesterreich)

Q: Welche Leistung hat der GAC Aion UT?

A: Der Frontmotor leistet 150 kW (204 PS) und 210 Nm, beschleunigt in 7,3 Sekunden auf 100 km/h bei 160 km/h Topspeed. Die 62 kWh LFP-Batterie ermöglicht bis 430 km WLTP-Reichweite bei 16 kWh/100 km Verbrauch.[[2]](https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/gac-aion-ut-china-kompakter-aus-oesterreich)

Q: Was kritisiert der Test am GAC Aion UT?

A: Schwache Bremsen werden als entscheidender Makel genannt, dazu offene Fragen zu Bedienung und Prioritäten. Der Test lobt Platz und Preis, bemängelt aber falsche Schwerpunkte.[[1]](https://www.auto-motor-und-sport.de/test/viel-platz-schwache-bremsen-und-offene-fragen-gac-aion-ut-im-fahrtest/)

Q: Wann startet der GAC Aion UT in Europa?

A: Erste Märkte wie Finnland, Polen und Portugal ab Herbst 2026, Deutschland im Q3 2026. Preise beginnen bei 27.990 Euro, gebaut in Österreich bei Magna.[[5]](https://www.electrive.net/2026/04/14/gac-aion-ut-startet-offiziell-in-europa-ab-27-990-euro)