Duurtest A290 GTS: veel lof, maar niet perfect

TL;DR

Autovisie-redactie testte de Alpine A290 GTS elektrische hot hatch in een duurtest over ruim 12.000 kilometer.
De auto kreeg veel lof voor rijplezier, maar is niet perfect volgens de testers.
Takeaway: blijft leuk als dagelijkse auto, met sterke punten in handling en minpunten in gebruiksgemak.

The story at a glance

Autovisie publiceerde de conclusies van hun langdurige test met de Alpine A290 GTS, een elektrische hot hatch gebaseerd op de Renault 5, na ruim 12.000 kilometer dagelijks gebruik. De redactie, geleid door Coen Grutters, deelt hun genuanceerde mening over prestaties, betrouwbaarheid en dagelijks rijgedrag. Dit komt na eerdere positieve tests zoals de EV Supertest 2025, waar de auto al uitblonk.[[1]](https://www.autovisie.nl/test/duurtest-alpine-a290-gts-zo-denken-we-na-ruim-12-000-kilometer-over-de-elektro-hot-hatch)

Key points

Redactie prees de A290 GTS om zijn veel lof voor sportief rijgedrag, wendbaarheid en plezier op bochtige wegen, zelfs na maanden intensief gebruik.[[1]](https://www.autovisie.nl/test/duurtest-alpine-a290-gts-zo-denken-we-na-ruim-12-000-kilometer-over-de-elektro-hot-hatch)
220 pk en 52 kWh batterij leveren vlotte acceleratie (0-100 km/u in 6,4 seconden) en WLTP-range van circa 360 km, maar real-world range lager op snelweg door hoger verbruik boven 100 km/u.[[2]](https://www.electrive.com/2025/11/27/testing-the-alpine-a290-gts-is-the-r5s-performance-version-worth-the-hefty-premium)
Dagelijks gebruik blijft leuk, met unieke rijhulpsystemen zoals drift-modus die positief opvallen in de duurtest-serie.[[3]](https://www.autovisie.nl/test/duurtest-alpine-a290-gts-deze-unieke-rijhulp-is-juist-wel-leuk)
Geen grote betrouwbaarheidsproblemen gemeld na 12.000 km; kleine eigenaardigheden in interieur en bediening, maar geen defecten die test verstoren.
Niet perfect: hogere snelwegconsumptie (boven 20 kWh/100 km) en aerodynamica beperken langeafstandscomfort.[[2]](https://www.electrive.com/2025/11/27/testing-the-alpine-a290-gts-is-the-r5s-performance-version-worth-the-hefty-premium)

Details and context

De Alpine A290 GTS is de sportieve variant van de Renault 5 E-Tech, met voorwielaandrijving, multilink-achteras en focus op lichtgewicht constructie rond 1.500 kg. In eerdere Autovisie-tests, zoals de Supertest 2025, won de auto prijzen voor handling, maar testers merkten op dat meer vermogen (tot 100 pk extra) welkom zou zijn.[[4]](https://www.autovisie.nl/test/autovisie-supertest/autovisie-supertest-2025-de-alpine-a290-gts-schittert-maar-zou-100-pk-meer-mogen-hebben)

De duurtest omvat meerdere updates: begin met eerste indrukken, dan dagelijkse bruikbaarheid, rijhulpen en interieurkritiek, culminerend in deze 12.000 km-samenvatting. Vergelijkbaar met andere EV's scoort hij goed in stad en landweg, maar highway is zwakker door cw-waarde.

Key quotes

"De Alpine A290 GTS kon de afgelopen maanden op veel lof rekenen van de Autovisie-redactie." – Coen Grutters, Autovisie.[[1]](https://www.autovisie.nl/test/duurtest-alpine-a290-gts-zo-denken-we-na-ruim-12-000-kilometer-over-de-elektro-hot-hatch)

"Maar is deze hot hatch perfect? Nee, dat niet." – Autovisie-redactie.[[1]](https://www.autovisie.nl/test/duurtest-alpine-a290-gts-zo-denken-we-na-ruim-12-000-kilometer-over-de-elektro-hot-hatch)

Why it matters

De test bevestigt dat elektrische hot hatches zoals de A290 GTS rijplezier kunnen bieden zonder verbrandingsmotor, wat puristen overtuigt in een EV-markt vol saaie sedans. Voor kopers betekent dit een leuke daily driver vanaf circa €37.000, met sterke handling maar compromissen in range voor lange trips. Volg toekomstige updates op betrouwbaarheid en software, plus concurrentie van Renault 5 Alpine-versies.